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1月19日,鸿蒙智行针对重庆尊界S800起火事件的销量回应,让一场舆论风波尘埃落定。失控
消防部门明确认定,台尊明火源于后排座椅下受挤压的销量打火机,与车辆本身无关。失控
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●图源:微博
虽然外界因偶发事件可能产生的疑虑之火被扑灭了,但是销量另一把更旺、更真实的失控“火”,却正以无可阻挡之势在另一个战场上熊熊燃烧着。台尊
资料显示,销量尊界S800在2025年12月的失控上险量,直接跳过了3000区间,台尊环比暴涨104%,销量达到了4376台。失控
不仅再次刷新自身纪录,更把保时捷Panamera、宝马7系、迈巴赫S级、奔驰S级和奥迪A8远远甩在了身后。
这不是靠情绪堆出来的热度,而是一个个真实成交落地后的结果。
市场没有被所谓的争议带偏,反而用最直接的方式,给出了自己的判断。
赛力斯的快乐,江淮终于彻底懂了。
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尊界S800,失控了
让我们把镜头拉近些,看看这4376台背后是一幅怎样残酷的对比图景。
在超豪华轿车俱乐部里,BBA们是常见的座上宾,它们代表着百年工业的尊严、燃油时代的辉煌和深入人心的品牌图腾,这些构建起了难以突破的品牌壁垒。
然而在刚刚过去的12月,尊界S800一款车的销量便达到了迈巴赫S级(1118台)的近4倍。
一个更具颠覆性的视角是:它的单月成绩甚至超过了迈巴赫S级、宝马7系(1429台)与保时捷Panamera(1593台)这三款核心竞品的销量总和(4140台)。
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●图源:微博@嗨大星_ECC
夸张点说,这是一种超越单一竞品、直面一个经典阵营的“团战”式胜利。
再把时间线拉长来看,尊界S800去年仅8个月,已累计卖出11930台,在70万以上超豪华轿车市场位列第二,仅次于保时捷Panamera,一举超越了迈巴赫S级的11310台和宝马7系的10460台。
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●图源:微博@嗨大星_ECC
如果按照均价90万/台来计算的话,那么一年就卖出了107.37亿元。
而这组数据的冲击力,还远不止于数字本身。
自2025年尊界S800开启大规模交付以来,“超豪华轿车市场是欧美品牌自留地”这一格局已经逐渐被改写:
从8月的1006台,到9月的1896台、10月的1970台,再到11月的2205台、12月的4376台,五个月实现四连跳,连续4个月蝉联细分市场销冠。
更值得注意的是,它的成交均价高达90万元,101.8万元的顶配版占比超过70%,完全不靠低价走量,实打实地在百万级市场站稳了脚跟,完成了对消费者心智的占领。
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老板们的换车逻辑,变了
当尊界S800月销突破4000台的消息传出时,很多人最想问的是:买它的人,到底是谁?
答案可能会让BBA的销售们有些伤感:
数据显示,2025年传统超豪华品牌在华销量普遍下滑30%,而尊界S800的用户中,80%来自BBA、保时捷等品牌的增换购,其中不乏劳斯莱斯、迈巴赫车主。
这是一场发生在顶级消费者车库里的“静默迁移”。
尊界S800的爆火,本质上是一场高净值人群的消费逻辑革命。
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●图注:第10000台下线仪式
在过去,超豪华车的价值锚点是V12发动机的澎湃声浪、是百年传承的手工木纹、是那个屹立不倒的立标所带来的社交认同......
那是一套关于历史与传承的价值体系。
但在今天,新一代的高净值消费者,尤其是那些仍在商业一线搏杀的企业家,他们的需求已经变得更加务实和前瞻:
他们需要的是一辆不仅能彰显身份,更能提升效率、保障安全、创造舒适,并且与数字化生活无缝衔接的好车。
而尊界S800,精准地命中了这些新需求。
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●图源:鸿蒙智行
对于商务人士而言,它的座舱堪称“移动办公室”。
148.5°的双零重力座椅搭配20点按摩功能,让长途出行不再疲惫;
一键隐私模式开启后,玻璃调暗、幕布降下,后排瞬间变成私密会客厅;
40英寸激光投影巨幕和HUAWEISOUNDULTIMATE音响,既能处理工作又能放松身心。
而华为ADS4.0智驾系统更是解决了大型车的操控痛点,激光雷达能预判300米路况,蟹行模式让狭窄车位的掉头、停车变得轻松,即便是新手也能从容驾驭......
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●图源:鸿蒙智行
圈层效应的扩散,让尊界S800的口碑实现了“人传人”。这种基于真实体验的推荐,比任何广告都更有说服力。
当科技豪华带来的真实体验,足以覆盖甚至超越传统豪华带来的符号价值时,消费者的转向,就成了必然。
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不止于车,一场产业链的向上突围
尊界S800的狂飙,背后不只是华为技术的赋能和一款产品的胜利,更是一场深刻的中国高端汽车产业链攻坚战和升级战。
对于合作伙伴江淮汽车而言,尊界是一场必须赢下的“翻身仗”。公司内部喊出的“一切为了尊界,为了尊界的一切”,并非口号。
在传统商用车业务承压的背景下,尊界S800已经成了江淮拉动业绩反转的核心引擎。
尽管2025年整体财报呈现亏损(预计16.8亿),但第四季度同环比均已实现大幅减亏,若剔除大众安徽的影响,预计为8.34亿元的主业归母净利润,其实已经实现扭亏为盈。
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●图源:江淮汽车
尊界持续放量带来的现金流和品牌溢价能力,于江淮而言,无疑是黑暗中最亮的光。
而更深层次的影响,发生在水面之下——供应链。
打造一款百万级豪车,意味着对品质、工艺、一致性的要求是变态级的。
以前这些高标准往往由欧洲的顶级供应商定义,但这一次,华为和尊界扮演了“链主”和“标准制定者”的角色。
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●图源:鸿蒙智行
比如为了达到尊界S800上如星河般璀璨又触感柔和的智能星空顶,两家原本是竞争对手的国内供应商被迫联手攻关;
为了车内每一块木饰板的纹理都如出一辙,木材加工企业升级了全套生产线;
那96立面珠宝级切割的水晶大灯,其工艺曾被视为欧洲企业的专利,如今也被国内供应链所攻克。
华为还将在ICT和消费电子领域淬炼出的“零缺陷”品控体系和IPD(集成产品开发)流程,系统性地迁移到汽车制造中。
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●图源:鸿蒙智行
据悉,超过200家供应链伙伴被卷入了这场高端化洪流中,不是为了简单配套,而是为了达到一个全新的、国际顶级的工艺标准。
这被业内人士称为“一车带全链”,尊界S800就像一条鲶鱼,激活并拉升了整个中国汽车高端制造的基础水平。
所以,当我们看到S800以“尊界速度”快速交付时,这背后其实是有着一整套基于数字孪生的智能制造体系在支撑它。
这不仅仅是在卖车,更是在输出一套高端智造的中国标准和协作范式。
尊界S800的胜利,是产品定义的胜利,是商业模式的胜利,归根结底,还是中国汽车产业在价值创造环节的一次集体向上攀登。
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失控的销量,可控的未来
尊界S800的销量“失控”,实质上是一个旧秩序松动、新王登基的清晰信号。
超豪华车市场的游戏规则已经发生改变:比拼的不再只是气缸数、皮革年限和家族徽章的历史厚度,更是智能化的体验深度、生态连接的广度,以及科技解决实际痛点的精准度。
尊界这把火,烧掉的是对“豪华”的刻板定义,照亮的是中国汽车产业一条全新的上行通道——
通过顶级技术创新和生态协同,去摘取那颗曾经可望不可即的明珠,并在全球汽车价值链中占据更有利、也更受尊敬的位置。
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●图源:鸿蒙智行
2026年,尊界的产品矩阵将进一步扩张,除了新款S800,还将推出标轴版和长轴版的SUV与MPV,覆盖更多细分市场。
随着产能爬坡,尊界S800也有望冲击单月5000台的新目标,而SUV和MPV的上市,可能会让中国超豪华市场迎来更大的变局。
传统豪华品牌如果不能加快智能化转型,或许会面临更大的市场流失。
从被全网嘲讽到统治超豪市场,尊界S800的故事证明了:
中国品牌完全有能力在高端市场站稳脚跟,甚至定义规则。
当更多国产高端车型像尊界一样,找准用户需求、做好产品创新,全球超豪华汽车市场的格局,或有望被彻底改写。
中国汽车的“iphone时刻”,已经在超豪华领域悄然到来。
*编排 | 黄家俊 审核 | 黄家俊
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